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商品訊息簡述:
（中央社記者葉素萍台北31日電）交通部公路總局今天說，大年初四下午，觀光地區及省道部分重要幹道因收假及出遊車潮繼續湧現，3處路段壅塞、12處車多，建議用路人多利用大眾運輸工具，避開車潮。
交通部公路總局提醒民眾，觀光地區及省道部分重要幹道因收假及出遊車潮繼續湧現。省道部分路段有壅塞及車多情況；如果要自行開車，請參考公路總局省道即時路況資訊系統、CMS、警廣等資訊，以免耽誤行程。
交通部公路總局指出，截至今天下午3時30分，有3路段壅塞，包括，台2線（東向）14K-17.5K（竹圍往淡水）及台2線（西向）臺南市白河區自慰杯103.5K-101K（福隆遊客中心)；台9線礁溪市區北上國5交流道路段及蘇花公路141K-156K南澳路段；台62線（西向）2.5K-0K瑪東往大武崙。
至於車多路段則為：
一、台1線銜屏東縣新埤鄉公仔跳蛋接台26線北上楓港路段（蔡總統古厝附近）。
二、台2線(西向)47K-43K(野柳往金山)及台2線（西向)53.5K-56.5K(澳底往大武崙方向)。
三、台3線（北向）41K-40K（北往武陵橋至大溪老街）。
四、台3乙線（南向）6K-7.5K（十一份往大坪）。
五、台4線（雙向）27K-29K（大溪老街）及台4線（雙向）37K-39K（溪州大橋往石門大坪）。
六、台7線（雙向）0K-1K（大溪老街）。
七、台9線蘇花公路蘇澳、東澳及崇德路段。
八、台14甲線7K~32K清境至合歡山路段。
九、台19線70K+214北港媽祖廟附近。
十、台21線/台21甲線日月潭周邊路段。
十一、台66線（東向）26.1K-27K（平鎮往國三匝道）。
十二、台72線接台3線126K+100路口（大湖地區）。
公路總局說，因應春節連續假期外出民眾乘車疏運需求，協調客運業者視人潮機動增班；自1月26日起至今天12時止，西部國道客運共計行駛5萬8048班次，疏運115萬5169人；國道5號客運路線共計行駛9305班次，疏運15萬6305人。1060131
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鉅新北市中和區鎖精套環亨網記者宋宜芳 台北
和沛科技負責人翟本喬昨 (11) 日深夜針對和沛裁員事件，再次於臉書上發文。他指出，很多創新想法、理想性思維，執行時必須加入很多條件的考量，但由於自己「沒有被討厭的勇氣」，也被眾多光環掩蓋住缺點，尤其是新創事業更必須專心經營。翟本喬認為，對於過去的表現，他非常對不起信任他的創業夥伴，他只能以一顆惶恐的心，努力好好的經營事業。
以下為翟本喬臉書全文：
商周本來要找我寫一個關於管理創新的專欄，但由於上週和沛的裁員事件，讓他們重新審視這個想法。我們的討論，就成了這次這篇?專訪?。
我承認我不是一個好的管理者和執行者。很多創新的想法，在不能與大環境配合的時候，其實並不適用。我的一些理想性的思維，在真正執行的時候必須加入很多條件的考量，才能達成完善的結果。
但在這一方面，我的事前準備和後續跟進工作都做得不夠；同事多次的提醒，我也不能及時反應，所以常常不能達到理想的效果。對很多在這方面批評我的朋友，我也要感謝他們的鞭策，以後要更加注意，思考規劃和執行要做得更完善。
文中提到我 「心太軟，兩年前就該裁」，「兩年」 這裡絕不是要指「裁 」掉員工。在倉促的訪談之中，我只不完整地表達了部分的思緒。
我的原文是說「其實是晚了一點，我應該兩年前就開始了」，而真正要說的，是兩年前就該開始加強工作效率的管理。如果無法提高工作效率，裁掉人員也在所不惜。我沒做到這件事，完全是我的錯，不是任何員工的問題。
我們的員工都相當優秀，是我沒能好好地組織他們的工作，所以才會有現在的狀況出現。過去半年開始加強這一方面，比較積極地參加實際執行的工作，但為時已晚。
同仁們都指出：很多決定我該強勢一點，只要我指出了明確的方向，他們都能做到。但我擔心自己看事情不夠完整，所以常常希望放手讓同仁們自己去做決定，但這反而是我沒有負起該負的責任，欠缺了所謂 「被討厭的勇氣」。
我自己的外務太多，也是一個大問題。由於大家的熱情邀請，我接了許多演講和政府的顧問工作。雖然努力地推辭，縮限於公眾事務、公益和教育的場合，但還是佔掉了每週一天左右的時間。對於一個應該專心經營新創事業的人來說，這實在是太多了。
這次的事件讓我更深切地反省自己，看到了許多以前被光環所掩蓋的缺點。我過去幾年的表現，非常對不起這群信任我的創業夥伴。我只能以一顆惶恐的心，更努力地好好經營事業，期待有一天能回報大家對我的支持。
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