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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

車聯網時代到來,IC設計龍頭聯發科(2454)推出的車聯網晶片與CMOS影像感測器廠原相(3227)的3D手勢控制IC,雙方攜手共同打入中國大陸車用後視鏡廠商,目前已經開始量產出貨。

網路及科技的進步,帶動物聯網比例越來越高,汽車也不例外,現今新出廠的車款幾乎都備有聯網或ADAS等功能,但是新車占整體車輛比例尚低,多數汽車仍未配有原廠功能的聯網配備,因此後裝市場(AM)便暫時成為車聯網目前的主流市場。

大陸汽車市場廣大,當地新創公司「出門問問」看準這塊後裝車用市場,推出配有手勢控制及聯網功能的車用智慧後視鏡,結合了車用導航、行車紀錄器及語音控制等功能,汽車原廠若已安裝支援藍芽或聯網功能,車主亦可使用語音控制或手勢控制操控車用音響或車內燈光等。

該產品便是採用聯發科去年中推出的車用晶片「MT8665」,聯發科車用晶片以4G聯網功能強打大陸後裝車用市場,客戶群包括網路公司及電信營運商,目前正量產出貨中,目前已不僅一家客戶採用該晶片,正逐步穩定貢獻業績中。

另外採用的關鍵晶片為原相的手勢控制IC,該晶片為光學陣列式感測器,以使複雜的手勢和遊標模式輸出,並內建光源和環境光抑制濾波器集成的LED,鏡頭和手勢感測器在一個小的立方體模組,使其能在黑暗或低光環境下工作,減少環境光干擾,並可支援9種手勢類型和輸出的手勢中斷和結果。

不過,聯發科不僅僅滿足後裝市場,聯發科已於去年11月宣布將進軍前裝市場,將以既有相關技術切入ADAS、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等4大核心領域,市場預期聯發科將於本季推出新產品,但由於客戶因素將延後發布,法人預估聯發科將於今年中發布首款前裝車用晶片。

事實上,原相並非首次以手勢控制切入車用市場,早在去年就陸續與德系、韓系及美系車廠宣布合作,除了以收取權利金方式獲利之外,同時也出貨感測器模組予前裝市場,預料隨著車用電子市場持續成長,原相可望藉此分散PC滑鼠市場衰退的風險,持續帶動業績向上。

國防部研議要將已經施行13年之久的立正標準姿勢中的「五指併攏伸直」改成「握拳」姿勢,國民黨立委李彥秀說,國防部過去半年有太多狀況,事情難道還不夠多,還要在這種小事上調整,「管太多了吧?」
 

 

 

李彥秀說,總統蔡英文國事如麻,國防部過去半年發生很多雲林縣東勢鄉情趣跳蛋事,難道事情還不夠多,為什麼要在這種小事上做調整,國防部的問題要回到體制內作人員訓練,難道這也要列為政績?

國民黨立法院黨團書記長江啟臣說,到底立正出了什麼問題?如果沒有,這樣會不會多此一舉,是不是吃飽太閒,目前的立正方式,當過兵的人都非常習慣,要改也要說出一套理由,但至今沒聽到國防部說明,國防部還是要做該做的事情,「癢的地方抓,沒有癢的不要亂抓」。

民進黨立委王定宇緩頰,指這是一件正常卻也是很小的事,很多軍隊的動作如立正時要貼緊褲縫等是基本訓練,本就有動作規範會與時俱進,符合人體工學都是好事,但不是大事,目前軍隊一些軍種科學更重要,一些北洋軍閥時代大步立正左轉右轉之類的,隨時代進步修正是對的,但不用大到發新聞稿,不用放得太重要,目前國軍重點是如何提升戰力、保衛台灣,平常訓練只是萬物之根本。

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